Унаа суспензиясы жүрүүнүн ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.Ошол эле учурда, каркасты (же кузовду) жана окту (же дөңгөлөктү) бириктирүүчү күч-өткөрүүчү компонент катары, автомобиль асмасы да унаанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.Автомобилдин суспензиясы үч бөлүктөн турат: ийкемдүү элементтер, амортизаторлор жана күч өткөрүүчү түзүлүштөр, тиешелүүлүгүнө жараша буферлөө, демпфирлөө жана күч берүү ролун аткарышат.
Алдыңкы суспензия, аты айтып тургандай, унаанын алдыңкы суспензиясынын формасын билдирет. Жалпысынан алганда, жеңил унаалардын алдыңкы суспензиясы негизинен көз карандысыз суспензия болуп саналат, негизинен Макферсон, көп звенолуу, кош тилкелүү же кош тилкелүү.
Макферсон:
MacPherson - эң популярдуу көз карандысыз суспензиялардын бири жана көбүнчө унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүндө колдонулат.Жөнөкөй сөз менен айтканда, MacPherson суспензиясынын негизги түзүмү спиралдан жана амортизаторлордон турат.Амортизатор чыңалганда катушканын алдыңкы, арткы, сол жана оң ийилишин алдын алат жана пружинанын өйдө-ылдый титирөөсүн чектей алат.Суспензиянын катуулугу жана иштеши амортизатордун соккусунун узундугу жана тыгыздыгы менен белгилениши мүмкүн.
McPherson суспензиясынын артыкчылыгы - айдоо ыңгайлуулугу канааттандырарлык, ал эми түзүлүшү кичинекей жана эң сонун, бул унаадагы отургуч мейкиндигин натыйжалуу кеңейте алат.Бирок, анын түз сызык түзүлүшү менен, ал сол жана оң багытта таасир үчүн бөгөттөөчү күч жок жана анти-тормоз баш ийкеп таасири начар.
Көп шилтеме:
Көп линиялуу суспензия - бул салыштырмалуу өнүккөн суспензия, анын ичинде төрт звено, беш шилтеме жана башкалар.Асманын амортизаторлору жана спираль пружиналары MacPherson суспензиялары сыяктуу рулдун түйүнүндө айланбайт;дөңгөлөктөрдүн жерге тийүү бурчу так көзөмөлдөнүп, унаага жакшы башкаруу туруктуулугун камсыз кылып, шиналардын эскиришин азайтат.
Бирок, көп звенолуу суспензия көптөгөн бөлүктөрдү колдонот, көп орун ээлейт, татаал түзүлүшкө ээ жана кымбат.Наркы жана мейкиндикти эске алуу менен, ал сейрек чакан жана орто унаалар тарабынан колдонулат.
Кош тилке:
Кош тиштүү суспензия эки колдуу көз карандысыз суспензия деп да аталат.Кош тилкелүү суспензияда эки үстүнкү жана астыңкы тилкелер бар жана капталдан күч бир эле учурда эки тилкеге тең сиңет.Мамы унаанын кузовунун салмагын гана көтөрөт, ошондуктан каптал катуулугу чоң.Кош тиштүү суспензиянын үстүнкү жана төмөнкү А түрүндөгү тилкелери алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ар кандай параметрлерин так жайгаштыра алат.Алдыңкы дөңгөлөк бурулуп баратканда, үстүнкү жана астыңкы тилке бир эле учурда шинага капталдан келген күчтү соруп алат.Мындан тышкары, каалоо сөөктүн туурасынан кеткен катуулугу салыштырмалуу чоң, ошондуктан рулдук ролик кичинекей.
McPherson суспензиясына салыштырмалуу, кош тилкелүү кошумча үстүңкү рокер колу бар, ал бир гана чоң мейкиндикти ээлебестен, анын жайгашуу параметрлерин аныктоону кыйындатат.Ошондуктан, мейкиндик жана чыгымдарды эске алуу менен, бул суспензия көбүнчө чакан унаалардын алдыңкы огуна колдонулбайт.Бирок ал кичинекей прокатка, жөнгө салынуучу параметрлерге, чоң дөңгөлөктүн контакттык аймагына жана мыкты кармап иштөөнүн артыкчылыктарына ээ.Ошондуктан, көпчүлүк таза кан спорттук унаалардын алдыңкы суспензиясы кош тилкелүү суспензияны кабыл алат.Бул эки тиштүү суспензия спорттук асма деп айтууга болот.Ferrari, Maserati жана F1 жарыш унаалары сыяктуу суперкарлардын баары алдыңкы суспензияны колдонушат.
Кош тилке:
Кош тилкелүү суспензия жана кош тилкелүү суспензия көп жалпылыктарга ээ, бирок түзүлүшү эки тилкелүү суспензияга караганда жөнөкөй, аны кош тилкелүү суспензиянын жөнөкөйлөштүрүлгөн версиясы деп да атоого болот.Кош тиштүү суспензия сыяктуу эле, кош тиштүү суспензиянын каптал катуулугу салыштырмалуу чоң, ал эми үстүнкү жана төмөнкү рокер колдору көбүнчө колдонулат.Бирок, кээ бир кош тиш сөөктөрдүн үстүнкү жана астыңкы колдору узунунан багыттоочу ролду аткара албайт жана жетектөө үчүн кошумча байлагычтар керектелет.Кош тилкелүү суспензия менен салыштырганда, эки тилкелүү суспензиянын жөнөкөй түзүлүшү McPherson суспензиясы менен кош тиштүү суспензиясынын ортосунда.Ал жакшы спорттук көрсөткүчтөргө ээ жана көбүнчө А же В классындагы үй-бүлөлүк унааларда колдонулат.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. 1987-жылы түзүлгөн. Бул заманбап комплекстүү өндүрүүчүсү, R&D, өндүрүш жана транспорттун шасси бөлүктөрүнүн ар кандай түрлөрүн сатуу.Күчтүү техникалык күч."Биринчи сапат, биринчи репутация, биринчи кардар" деген принципке ылайык, биз жогорку, такталган, кесипкөй жана атайын өнүмдөрдү адистештирүүнү улантабыз жана ата мекендик жана чет элдик кардарлардын көп санын чын жүрөктөн тейлейбиз!
Посттун убактысы: 23-апрель-2023